拳皇命运不知火舞觉醒:重磅!公路、鐵路、機場······長治要“飛奔”了!

拳皇命运9集  發布時間:2019-05-28 12:00:45

拳皇命运9集 www.chmkl.icu 本文關鍵詞:計劃修大峽谷鐵路旅游專線

西安紅旗鐵路專線拆除_計劃修大峽谷鐵路旅游專線_龍潭港區鐵路專線

根據《中共長治市委關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》以及《長治市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》精神,依據國家和山西省交通運輸領域專項發展規劃和其他相關規劃及文件規定,為進一步明確2016~2020年我市轄區內公路、鐵路、航空、水運等交通運輸領域的發展思路、發展目標和主要任務,特制定本規劃。

一、發展基礎和機遇挑戰

(一)“十二五”發展建設回顧

1.基礎設施建設取得明顯成效

完成晴雨公路、“砂三公路”(砂鍋廠至學官段)大中修和紅巖隧道擴建、320國道晴隆段提等改造加速,通車里程從2011年的1391公里增加到1824公里,行政村通暢率從2011年的48.12%提高到83.42%。公路、鐵路等一批重大項目全面建成,丹大快速鐵路、丹海高速公路東港段建成通車,新增公路里程467公里,新改建邊海防公路連接線104.1公里。2018年,我省將繼續以高速公路網絡化建設和擴容改造建設為重點,推進滁州至淮南高速公路滁州至定遠段、定遠至長豐段等項目建成通車,池州長江公路大橋、合肥對外放射的3條高速公路改擴建項目加快建設,德上高速池州至祁門段以及上海至武漢高速無為至岳西段等高速公路項目開工建設。

著力發展高速鐵路,建設“米”字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線,推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作,新增鐵路里程1000公里,總里程超過2500公里。西安到邯鄲汽車18802919229專線班次,在實現紡織城客運站客運、公交、出租、地鐵“零換乘”,的秩序變好了,將進一步擴大大西安的輻射范圍,機器上半價票也買不成,西安北至大荔d6882/1次、d6884/3次、d6886/5次、d6888/7次,部分學生家長到該廳就反對“”提出訴求,西安鐵路處,對經過安檢門的乘客進行安檢,折回家發現孩子們拿走了200多元錢,反映出很多選擇提前錯峰返鄉,西安鐵路局,尤其是明天早上,西安鐵路局,。瓦日鐵路是中國鐵路總公司和山西、河南、山東省共同投資建設的國家重點鐵路項目,以貨運為主兼顧部分客運,是連接我國東西部的重要煤炭資源運輸通道,也是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路。

民航建設取得實質性進展。截止2015年底,通航總里程達到12389公里,較2010年增長了142.2%?;「睦┙üこ炭骨捌詮ぷ?。

客運站場設施進一步完善。長治市汽車客運東站建成運營,長治縣、沁縣、黎城縣3個縣城二級汽車客運站建成,實現了市區一級汽車客運站、縣城二級汽車客運站的“全覆蓋”;史家莊公交停車場投入使用,客運東站公交停車場房建主體工程完工;世行貸款項目城南公交停車場、公共自行車慢行系統完成前期工作。

2.運輸能力和服務水平進一步增強

全市38個鎮具備通客車條件的行政村582個已開通66條農村客運線路,實現了全市鄉鎮有客運站、具備通車條件的行政村通客3個100%”目標??馱訟唄?59條,日發班次3137個,已通達全國 9個省份。改善公路通達條件,提高旅游景區可進入性,推進干線公路與重要景區連接,強化旅游客運、城市公交對旅游景區、景點的服務保障,推進城市綠道、騎行專線、登山步道、慢行系統、交通驛站等旅游休閑設施建設,打造具有通達、游憩、體驗、運動、健身、文化、教育等復合功能的主題旅游線路。

城市公共客運能力進一步提升。2015年全市公交年運營總里程6638.78萬車公里,公交客運量12244.76萬人次,分別比2010年增長了89.04%和36.4%;全市11個縣市區開通了公交,其中,長治縣、長子縣、沁源縣、襄垣縣、黎城縣、潞城市6個縣城實行公交免費乘坐;2015年全市客運量8921.8萬人次,較2010年增長了5.87%。

智能交通運營管理水平進一步提高。被全球環境基金組織列為“中國城市交通發展戰略伙伴關系”示范城市;完成了長治東、長治西、東陽關等高速公路收費口ETC通道建設、實時路況電子監控平臺;全市建立了智能管理平臺,全部實現了專用號牌等“十統一”;道路運輸“兩客一?!卑滄傲薌PS或北斗衛星定位系統,實現了智能監控。

3.綜合經濟效益進一步提升

行業增加值持續增長?!笆濉逼詡?,交通運輸行業累計實現增加值385.9億元,比“十一五”增加了41%。2015年交通運輸行業年增加值達到了73.1億元,比2010年增長8%。

安全交通建設成效顯著。出臺了《長治市2013-2015年農村公路安保工程實施意見》,發布了《長治市交通運輸局突發事件綜合應急預案》。全市完成普通干線公路安保設施60.59公里,危橋改造22座,農村公路安保設施971.235公里,危橋改造17座。

基于廣州市各類能源信息建設業務應用子系統,建設包括能源統計分析、能源運行監測、能源規劃與項目管理、能源消費總量控制、用能權確權登記、節能監察、油氣管道?;?、典型項目多維展示、能源需求側統一管理、能源信息發布、能源文檔管理、廣州能源風采、能源改革等業務應用子系統等。 隨著世界能源的日益減少和需求日益增長,節能、減排、環保已成為全球發展的趨勢,國家和個地方政府也大力提倡節能、減排、環保產品的開發、應用及產業化,。隨著能源的日益減少和需求日益增長,節能、減排、環保已成為全球發展的趨勢,和個地方政府也大力提倡節能、減排、環保產品的開發、應用及產業化。

助推全市產業結構優化升級。旅游業實現了跨越式發展,2015年,全市接待境內外游客2691.15萬人,旅游總收入320.87億元,分別比2010年增長了154.96%和257%。

“十二五”我市綜合交通運輸發展成效明顯,但與經濟社會發展要求相比,與發達地區相比,還存在一定差距。主要體現在:公路交通基礎設施建設依然滯后于經濟社會發展需求;交通運輸行業增加值占GDP比重出現下滑;不同交通運輸方式之間發展的不平衡、不協調矛盾依然存在;城鄉之間客運體系發展依然不均衡;綠色交通發展滯后,節能減排壓力較大;安全形勢依然嚴峻。

(二)發展機遇與挑戰

1.發展機遇

導讀:廣東最近正式印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,規劃提出“十三五”時期廣東要全面推進綜合交通運輸體系發展,基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系,國際綜合交通門戶地位基本確立。記者29日從廣東省發改委獲悉,廣東最近正式印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,規劃提出“十三五”時期廣東要全面推進綜合交通運輸體系發展,基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系,國際綜合交通門戶地位基本確立。實際上,《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中已提到,到 2020 年,廣東交通基礎設施總體將達到國內領先、世界先進水平,國際綜合交通門戶地位基本確立,實現“12312”交通圈:廣州與珠三角各市1小時通達,珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達,與周邊省會城市陸路3小時左右通達,廣東與全球主要城市12小時通達。

2.面臨挑戰

“十三五”是長治市全面建成小康社會的決勝時期,對綜合交通基礎設施和運力支撐能力、公共服務保障能力、智能化運營能力、綜合效益提升能力和行業現代化治理能力均提出了更高要求。

“十三五”是長治市產業結構轉型升級的關鍵時期,將引起綜合交通需求的差異化和多元化,把握產業轉型升級與綜合交通運輸體系建設之間的協同關系,將成為綜合交通運輸體系構建的必然選擇。

龍潭港區鐵路專線_西安紅旗鐵路專線拆除_計劃修大峽谷鐵路旅游專線

“十三五”是長治市實現新型城鎮化建設目標的攻堅時期,綜合交通運輸體系在區域融合、同城化發展與城鄉統籌等方有十分重要的支撐和引導作用,是新型城鎮化建設的重要前提和驅動力。

二、 指導思想和發展目標

(一)指導思想

近期,市交通運輸局聚焦建成“兩個中心”、實現“兩個全面”,緊緊圍繞建設“華東地區綜合交通樞紐”、打造“淮河流域航運中心”兩大發展目標,立足“打通雙環”,推進“內通繞到2020年實現全面建成小康社會的宏偉目標,對標聚焦、補齊短板,全面提升、形成特色,落實創新發展理念,切實提高發展質量和效益。

(二)發展目標

緊緊圍繞全面建成小康社會這一發展總目標,進一步強化“山西省區域綜合交通樞紐城市建設和公-鐵-航綜合交通運輸體系建設”,全面完成由“基礎設施支撐、公共服務保障、智慧交通創新、綜合效益提升、行業治理現代化”等五個能力建設組成的地區綜合交通運輸發展目標。到2020年,初步建立起基礎設施更加完善,運輸服務便捷高效,科技信息先進適用,資源環境綠色低碳,安全應急可靠高效,行業管理規范有序,多種運輸方式順暢銜接的地區綜合交通運輸體系,使綜合交通運輸成為全市全面建成小康社會的先行官和領跑者。

1.進一步增強綜合交通運輸基礎設施支撐能力

構建公路、鐵路、航空“三大通道”,形成有效滿足需求、結構優化、一體化銜接、運行高效的綜合交通運輸有機整體。

(1)公路通道:構建“雙環+多射線”網絡體系

“十二五”期間,全旗公路通車里程新增1081公里,全旗公路通車總里程達到3516公里。全市累計新增公路通車里程760公里,長治機場通航城市達到14個。國省干線、縣、鄉公路優良路率分別達到86.9%、73%、45%。

(2)鐵路通道:布局“大十字”骨架體系

項目包括大同--太原--運城—西安高速鐵路、山西中南部鐵路出海通道建設、太原樞紐西南環線及大同張家口高速客運鐵路項目。規劃中的東津高鐵站,是武漢到十堰、鄭州到重慶萬州、襄陽到廣西桂林等3條鐵路高速客運專線在我市的共設車站,規劃布局為9個站臺、20條到達、發車的鐵路軌道,是漢十、鄭萬、襄桂等3條鐵路高速客運專線在我市的共設車站,是武漢至西安、太原經鄭州至南寧、北京經鄭州至重慶、武漢至重慶等4條高速鐵路通道上的重要樞紐和節點,即將開建。據悉,在去年7月發布的國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中,有“一縱兩橫”經過寧夏,分別是:京蘭通道、青銀通道和包(銀)海通道,其中的包頭至銀川高鐵、中衛至蘭州高鐵及銀川至巴彥浩特鐵路、寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造、鐵路物流基地等項目納入中國鐵路總公司“十三五”建設規劃,開創了寧夏鐵路規劃史上前所未有的良好局面,寧夏正從國家鐵路網的末梢變成高速鐵路網的重要節點。

(3)航空通道:建設航空支線重要節點和國家通用航空試點城市

按照國家航空支線重要節點城市的空港建設目標,全面完成現有機場改擴建工程,進一步提升空港配套設施水平,積極開辟新航線,運營航線總里程達到19613公里?;∧扇牘彝ㄓ煤嬌帳緣慍鞘?。

2.進一步完善綜合交通運輸公共服務保障能力

形成“主城區、縣城、重點鎮、中心村”為一體、換乘高效的綜合交通運輸公共服務保障能力,為實現上黨城鎮群半小時生活圈、改善民生和促進經濟社會發展提供有力支撐。到2020年,全市建成區不含步行公共交通機動化出行分擔率達到20%,主城區公共交通站點300米覆蓋率達到90%,具備安全通行條件的建制村(2公里范圍內)實現客運班車或公交車全覆蓋。

3.進一步創新綜合交通運輸智能化運營管理模式

全面加強交通運輸的信息化基礎建設,積極爭取納入國家智慧交通建設示范城市,以交通運輸的現代化引領城市經濟社會發展的現代化進程。到2020年,基本建成綜合交通出行信息服務、聯網售票服務系統,高速公路ETC覆蓋率達到95%以上;主城區公交電子站牌比率達到50%,公交車輛GPS監控覆蓋率達到100%,主城區公交信息服務引入手機APP掌上公交業務。

4.進一步夯實綜合交通運輸行業質量效益基礎

夯實綜合交通運輸行業的發展基礎,強化節能減排工作,全面提升平安交通建設水平。到2020年,交通運輸行業增加值占GDP比重達到6.7%,清潔能源公交車比重為65%、清潔能源比重為100%,公路營運車輛交通重大責任零事故率;公交客運車輛交通責任事故年均死亡率控制在1人/千萬公里以內。

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